滑洛
2019-05-21 15:01:10
2017年3月13日下午4:02发布
2017年3月13日下午4:02更新

第一次PPP呼叫。这5个机场PPP交易 - “累计价值约10 890亿美元” - 之前在前总统贝尼尼奥·阿基诺三世的管理下推出。拉普勒文件照片

第一次PPP呼叫。 这5个机场PPP交易 - “累计价值约10 890亿美元” - 之前在前总统贝尼尼奥·阿基诺三世的管理下推出。 拉普勒文件照片

菲律宾马尼拉 - 集团和Lucio Tan领导的可以与其他顶级上市企业集团展开合作,共同开发,运营和维护巴科洛德,达沃,伊洛伊洛,拉古林丹的5个非捆绑区域机场和保和。

这两个小组以及其他外国和本地公司于3月13日星期一参加了曼达卢永市公私合作(PPP)项目的资格预审会议。

如果他们推进竞标,AC基础设施控股公司和亚洲新兴龙将与Metro Pacific Investments Corporation(MPIC),Aboitiz InfraCapital Incorporated,San Miguel Holdings Corporation,Filinvest Development Corporation和Megawide Construction Corporation领导的财团展开竞争。

AC基础设施和亚洲新兴龙 - 由Lucio Tan, John Gokongwei,An 画Gotianun,Henry Sy Sr,George Ty和Alfonso Yuchengco建造的公司- 也表示有兴趣拍卖774.6亿比索($ 1.66- 10亿美元交易升级Ninoy Aquino国际机场(NAIA)。

尽管这些大型本地投资者被非捆绑式机场所吸引,但由于机场规模庞大,其中一些人发现很难与全球机场运营商合作。 (阅读: )

如果其法律,技术和财务能力没有变化,那么捆绑的机场项目中的先前合格投标人被视为在这些非捆绑交易中被预先限定。

全球玩家太小了?

根据PPP计划拍卖的区域机场有: P20.26亿巴科洛德 - 西莱机场,P30.4亿亿伊洛伊洛机场,P40.57亿达沃机场,P14.62亿拉古林机场,以及P2.34亿新保和(邦劳)机场。

MPIC和Aboitiz的官员都对机场运营商对参与财团的10%股权要求表示担忧。

我认为其中一个重要的考虑因素是股权要求。对于这种性质的小型机场投标而言,这是一个主要障碍,因为在大型捆绑机场的先前迭代中,您仍然可以吸引全球大型企业,”Aboitiz InfraCapital首先副总统罗曼·阿赞扎三世在会议期间表示。

他的言论得到了MPIC 业务发展副总裁Karim Garcia的赞同 (阅读:

“我们正在回应Aboitiz的股权要求。随着机场分拆,我们将很难找到一个运营商,”加西亚在会议期间说。

这是继的法国合作伙伴退出非捆绑区域机场的拍卖之后,理由是较小网关的经济可行性较弱。

我们的外国合作伙伴已经通知我们,他们正在退出机场,因为分拆导致个别机场太小,”MPIC主席Jose Ma说。 林说过。

对于Azanza来说,这是“一场全新的球赛。”

“我们真的会从头开始,所以我认为公平的答案是我们可能会在这个早期阶段探索所有选择,包括为这种竞标创建一个完美的联盟,”Aboitiz官员说。

运输部门已于5月11日设定了资格文件提交截止日期,并于12月8日提交了投标建议书。

该部门计划在2018 1月之前授予这些地区机场项目。 - Rappler.com