舜萝
2019-09-04 03:21:23

特朗普对通用汽车公司(General Motors Co.)对百叶窗工厂的威胁威胁破坏电动汽车的发展,阻碍了国会帮助该行业的努力。

“我们在电动汽车的开发和销售方面处于非常关键的地位,”先进能源经济国会事务负责人迪伦·里德告诉华盛顿审查员 “特朗普的插手可能会破坏这一点。”

特朗普周二威胁要对美国最大的汽车制造商通用汽车进行报复,以解雇数千名工人并关闭几家北美工厂,以便将其资源用于无排放和自动驾驶汽车。

总统表示,他将寻求削减通用汽车的联邦补贴,包括电动汽车,这是一个模糊的威胁,引起人们对国会关于延长或扩大电动汽车税收抵免的辩论的关注。

特朗普的言论减缓了两党推动国会改革税收抵免的势头,并鼓励那些知道总统可能会谴责共和党支持者藐视其议程的批评者。

美国能源联盟(一个支持化石燃料的集团)总裁托马斯·派尔周四在一份声明中表示,“现在应该结束税收抵免。” “我们不应该向富有的人提供补贴,以抵消其豪华车的成本。”

石油和天然气亿万富翁查尔斯和大卫科赫最近几周也反对信贷。 参议院环境与公共工程委员会主席R-Wyo参议员John Barrasso提议终止电动汽车税收抵免。

批评人士希望国会废除税收抵免,而不是扩大税收抵免,作为一揽子临时税收减免计划的一部分,这些减税计划将在今年重新被称为“扩张者”。

然而,电动汽车信贷没有失效日期,众议院共和党税务人员本周推出的新增补方套餐没有废除补贴的规定。

随着特朗普对通用汽车的启动,公用事业和汽车行业在分屏对比中,正在庆祝截至10月份在美国道路上行驶100万辆电动汽车的里程碑。

公用事业贸易集团爱迪生电气研究所周五在DC举办了一项活动,标志着该项目的成就,Exelon等公用事业公司以及汽车制造商GM,BMW和日产的代表参加了此次活动。

该组织发布的一份报告预测,到2030年,美国道路上的电动汽车数量将超过1800万辆,相当于所有车辆的7% - 从今天的约1%上升。

通用汽车公司负责北美政策的副总裁丹•特顿(Dan Turton)表示,该公司已经注意到特朗普的评论,但并不关心总统是否会阻碍电动汽车的发展。

他说通用汽车预计会出现“全电动化的未来”。

“实际上,这种电气化运动无论如何都要向前发展,”Turton在回答华盛顿审查员的问题时说。

在同一事件中,DN.Y。的众议员Paul Tonko呼吁他的同事延长或扩大联邦电动汽车税收抵免,称改善补贴将是更多电动汽车采用的“最大驱动力”。

由特斯拉和通用汽车牵头的电动汽车行业呼吁国会改革电动和插电式混合动力汽车的每车7,500美元的税收抵免,主要是通过提高个别制造商的上限,并允许信贷用于未来几年。

该信用卡于2009年首次推出,每个汽车制造商的销售上限为200,000辆。

通用汽车即将耗尽其税收抵免。 特斯拉已经达到了极限,这是唯一一家这样做的汽车制造商,根据法律,这将导致其汽车购买者的税收抵免减少一半六个月,然后再减少到1875美元,直到它结束。

扩大信贷的努力得到了两党的支持,共和党参议员迪恩·海勒(Dean Heller),内华达州的特斯拉电池制造公司,最近提出了一项法案,取消对制造商的限制,但在2022年逐步淘汰信贷。

专家表示,只有国会才有权改变电动汽车的税收抵免,特朗普不能靠自己限制通用汽车使用补贴的能力。

“你不能只为一家旨在帮助整个行业的公司取消信贷,”里德说。

但特朗普的威胁使电动汽车行业的支持者受挫。

财政委员会主席,R-Utah参议员奥林哈奇的发言人妮可哈格告诉华盛顿审查员 ,参议员“认为不应该采取税收政策来报复商业决策”。

在行业寻求克服诸如充电基础设施有限,电池成本高但成本下降,消费者意识不强以及来自竞争对手的障碍等问题时,特朗普已经开始采取其他措施来破坏通用汽车并破坏电动汽车的进步。低油价刺激SUV销售飙升。

例如,特朗普政府正计划冻结奥巴马政府的燃油效率标准,而不是提高它们,这将鼓励过渡到零排放车辆,以此作为应对气候变化的一种方式。

此外,白宫女发言人林赛沃尔特斯告诉华盛顿审查员 ,特朗普已下令各机构审查联邦合同并向通用汽车提供资金,以准备撤销联邦资金。

根据跟踪网站Good Jobs First的数据,通用汽车已经获得了数十亿美元的联邦资金,其中大部分资金用于开发无排放汽车和先进的内燃机。

其中包括能源部拨款1.05亿美元用于制造用于电动汽车的锂离子电池。

电动汽车支持者表示,削减政府对这些技术的资助将有助于像中国这样的竞争对手,同时向新兴的美国先进汽车制造基地发出不良信号。

特斯拉在美国组装电动汽车,通用汽车和电动巴士制造商Proterra也是如此。 Chevy Bolt和Nissan Leaf是在美国生产的。大众汽车本周宣布计划在美国建造一座新的电动汽车工厂。

“关注削减补助金资金,以及因为你对公司感到不满而从尖端技术中撤资,这将是前所未有的,”联合科学家联盟的高级车辆分析师戴夫库克告诉华盛顿审查员。